隨著冷連物流行業(yè)(yè)的迅速發(fā)(fā)展，冷鏈物流行業(yè)(yè)包括農(nóng)(nóng)副產(chǎn)(chǎn)品物流、海鮮水產(chǎn)(chǎn)品物流、醫(yī)(yī)藥行業(yè)(yè)的物流、都得到了一定程度的發(fā)(fā)展。尤其是醫(yī)(yī)藥行業(yè)(yè)的發(fā)(fā)展更是日新月異。但是在發(fā)(fā)展的同時(shí)也存在一定的問(wèn)題。下面我們就根據(jù)(jù)冷鏈物流行業(yè)(yè)所存在的實(shí)際情況進(jìn)行分析冷鏈物流行業(yè)(yè)存在的問(wèn)題和導(dǎo)(dǎo)致這些問(wèn)題的原因。
我國(guó)醫(yī)(yī)藥冷鏈物流庫(kù)華制冷突出的問(wèn)題主要有兩個(gè)方面：

一是除了制藥企業(yè)(yè)發(fā)(fā)運(yùn)以外，大量冷藏品在商業(yè)(yè)環(huán)(huán)節(jié)(jié)缺乏有效的冷鏈運(yùn)輸條件。許多企業(yè)(yè)托運(yùn)冷藏品，一旦涉及到多家物流公司之間的分駁作業(yè)(yè)，藥品在托運(yùn)終端就很難再庫(kù)華冷藏運(yùn)輸條件。尤其是在冷藏品退貨環(huán)(huán)節(jié)(jié)，即逆向物流階段，冷藏條件幾乎完全喪失，這可能帶來(lái)嚴(yán)重的藥品質(zhì)(zhì)量問(wèn)題；

二是我國(guó)醫(yī)(yī)藥公司普遍采取的小批量、多批次的發(fā)(fā)運(yùn)方式，決定了其很難實(shí)現(xiàn)(xiàn)冷藏品的規(guī)(guī)模集運(yùn)，這也給選擇物流公司帶來(lái)了難題。
我國(guó)醫(yī)(yī)藥企業(yè)(yè)庫(kù)華制冷頭疼的一個(gè)物流管理問(wèn)題就是冷藏品不好運(yùn)輸和托運(yùn)。尤其是一些物流市場(chǎng)不發(fā)(fā)達(dá)的二線城市，社會(huì)物流企業(yè)(yè)普遍不具備冷藏品運(yùn)輸?shù)臈l件，因此許多醫(yī)(yī)藥企業(yè)(yè)明確規(guī)(guī)定：冷藏品不得托運(yùn)。這也體現(xiàn)(xiàn)出我國(guó)冷鏈物流落后制約我國(guó)醫(yī)(yī)藥配送業(yè)(yè)務(wù)(wù)發(fā)(fā)展的弊端。
這些情況是因?yàn)槭裁丛斐傻哪?？
首先，冷鏈物流的整體投資跟普通貨運(yùn)相比，普遍要高。普通貨運(yùn)車(chē)上牌照庫(kù)華制冷低10萬(wàn)元出頭，但是冷藏車(chē)僅上牌照一項(xiàng)，平均單車(chē)成本至少要高2～3萬(wàn)元。因此目前國(guó)內(nèi)(nèi)專業(yè)(yè)的冷鏈物流服務(wù)(wù)商本身就不多，外包可選擇的對(duì)象較少。
其次，有些特殊行業(yè)(yè)，如醫(yī)(yī)藥流通業(yè)(yè)，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特色儲(chǔ)運(yùn)條件的。但是長(zhǎng)期以來(lái)，這些行業(yè)(yè)的冷藏品運(yùn)輸呈現(xiàn)(xiàn)多批次、小批量的特點(diǎn)，普通貨運(yùn)企業(yè)(yè)承接該種冷藏品托運(yùn)業(yè)(yè)務(wù)(wù)是收不抵支。因此在這些行業(yè)(yè)，除了廠家發(fā)(fā)貨以外，商業(yè)(yè)流通環(huán)(huán)節(jié)(jié)的冷藏品托運(yùn)量并不大，許多醫(yī)(yī)藥公司自己就配有少量的冷藏車(chē)、冷藏包。
尤其是目前，制造企業(yè)(yè)考察第三方物流企業(yè)(yè)的重點(diǎn)，主要還是其物流網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò)是否健全，風(fēng)(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制是否健全，價(jià)格是否優(yōu)(yōu)惠，而對(duì)配送工具的選擇，主要以合同約定的方式進(jìn)行。而國(guó)內(nèi)(nèi)專業(yè)(yè)的冷鏈物流企業(yè)(yè)本身就不多，可選擇面實(shí)在太少。在上述背景下，中國(guó)醫(yī)(yī)藥冷鏈物流之路更是崎嶇。

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